Четверг, 14.12.2017, 00:30
Приветствую Вас Прохожый | RSS

..::All information::..

Меню сайта
Категории раздела
Мои статьи [14]



Наш опрос
Ваш скутер попросили покататся.Как вы поступите
1. Дам только другу,другим нет
2. На чужой вершок не розевай роток
3. Дам любому кто попросит,если хорошо езди
4. Затрудняюсь ответить
5. Только своей девушке дам,она будит должна
6. Да бес проблем,бирите все.
Всего ответов: 2
Форма входа

Каталог статей

Главная » Статьи » Мои статьи

Покупаем бэушный скутер
О «бурной молодости», т. е. падениях вашего избранника, «расскажут» поцарапанные облицовки, стесанные об асфальт торцы руля. А всевозможные наклейки на кузовных панелях, скорее всего, скрывают трещины и сколы.
 
Стертая нижняя часть глушителя – свидетельство частого «козления». Конечно, можно порадоваться за мастерство предыдущего владельца, да вот других поводов для праздника нет: у такого скутера наверняка согнута рама, разбиты подшипники и «восьмерит» ведущее колесо.

И не верьте утверждению продавца, что раз скутер оборудован багажными корзинами, то им управляла домохозяйка, которая вряд ли «отжигала по полной». На самом деле чаще всего на «корзинках» гоняют курьеры – вспомните первую серию блокбастера «Такси».

Впрочем, идеальная внешность – еще не гарантия отличного состояния. Самые хитромудрые предусмотрительно снимают с новенького скутера вместе с транспортировочной упаковкой все облицовки и при езде ни в чем себе не отказывают. Так что не обольщайтесь экстерьером, а досконально проверьте все, что только можно.

Хочу домой, в Японию!

Средний ресурс двигателя 50-кубового японского скутера 90-х годов выпуска – порядка 30 - 50 тыс. км. Но помимо собственно эксплуатации, ресурс могут уменьшить небрежные, а то и безграмотные ТО, ремонт или предпродажная подготовка – в Одессе и Ильичевске умельцы собирают скутеры из нескольких битых или разукомплектованных. Даже разных марок! Посему при осмотре обратите внимание на выступающий герметик, нештатный крепеж, сбитые винты и болты. Если подозрения подтвердились, потребуйте от продавца внятного ответа, что конкретно чинилось. Скорее всего, такие мотороллеры уже изрядно поколесили по нашим дорогам и молят отправить их на историческую родину.
Увы, часто первое и последнее, на что обращает внимание покупатель, – опять-таки состояние мотора. Мол, главное, что он работает. Обязательно добейтесь пробной поездки. И чем дольше она продлится, тем больше вы сможете узнать о своей потенциальной головной боли.
 
 
Видеале работа двигателя должна быть устойчивой, без «провала» оборотов. После перегазовки они должны возвращаться на прежний уровень. Посторонние звоны, стуки, свисты – признаки чрезмерного износа узлов трения. Проверьте, не идет ли дым из глушителя и не летит ли масло после 15 – 20 минут непрерывной работы.

Дышите глубже

Очень важно убедиться в том, что воздушный фильтр в порядке. Негодный часто просто выбрасывают. Ненамного лучше фильтр, который тщательно промыли и поставили на место сухим, без специальной масляной пропитки. И то, и другое не сулит двигателю долгой жизни. Поэтому при покупке требуйте, чтобы вам продемонстрировали состояние этой детали. Тем более что на большинстве моделей извлечь ее – минутное дело. Фильтр не должен иметь механических повреждений, крошиться, слипаться. И обязан быть пропитан специальным маслом для воздушных фильтров и никаким другим. У каждого производителя свои типы фильтров: у Honda они из однослойного поролона, у Suzuki – из двухслойного, у Yamaha – однослойные с ворсом. Иногда встречаются бумажные, в большинстве случаев на четырехтактниках. Заодно осмотрите ремень и шкивы вариатора – чем больше они болтаются, тем хуже. Добейтесь возможности осмотреть трубы на предмет битости, следов правки или подварки. Раму явно правили? Лучше отказаться от покупки: кто знает, как там ее чинили.


Если уговорили продавца провести мини-тест, обратите внимание на троганье – оно должно быть плавным, без рывков и провалов. Проверьте курсовую устойчивость: при ровном положении руля скутер должен ехать строго прямо, не пытаясь куда-то повернуть, и не заваливаться. На кочках и небольших ямах протестируйте амортизаторы: в идеале не должно быть ни раскачки, ни пробоев.

Светить всегда

Обычно с электрикой проблем не возникает: производители тщательно герметизируют все блоки, а клеммы и разъемы располагают в местах, где вероятность попадания воды наименьшая. Самый распространенный отказ – окисление контактов в системе электропитания световых приборов. Остальные проблемы, как правило, возникают вследствие небрежной сборки скутера при подготовке к продаже: незаизолированная проводка, пережатый электрический жгут и т. д. Если электростартер, «поворотники» и звуковой сигнал не функционируют или работают с перебоями – скорее всего, дело в севшем аккумуляторе.

С тормозами обычно все просто: они или есть, или их нет. Пара новых тормозных колодок обойдется в 35 – 45 у. е.

Куда больше неприятностей может доставить резина, особенно на заднем колесе. Во многих случаях без разборки скутера ее просто не заменить, тем более, если покрышка бескамерная.

Обратите внимание на трещины в шине. Если они есть, значит, эта резина долго «загорала» под солнцем в ожидании нового хозяина. И делайте выводы – нужно ли вам такое запоздалое счастье.

Требуйте аусвайс!

Если вы все-таки отважились на покупку бэушного скутера, в ультимативной форме потребуйте оформления справки-счета: при активной езде пару раз в месяц вас могут тормознуть гаишники и даже неподкупные «Гроза» или «Кобра». Иной бумажки для подтверждения прав на владение скутером в Украине нет. И последний совет: идя на рынок, возьмите с собой хотя бы одного бывалого скутермена или мастера, у которого собираетесь обслуживать свой мотороллер.



Категория: Мои статьи | Добавил: Влад (31.01.2010)
Просмотров: 1042 | Рейтинг: 4.5/2
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Анекдоты

Поиск
Бесплатная раздача ICQ номеров
Угадаешь число и 6* номер твой!
Угадаешь число и 7* номер твой!

Спонсор раздачи icq-singl

Статистика

Сайт онлайн юзают 1
Прохожие 1
Свои 0